当地时间5月14日，本田汽车公布了自上市以来的首次年度亏损。由于该公司因市场反馈不佳而放弃电动汽车计划，导致业绩陷入赤字。
据报道，在截至3月31日的财年中，本田汽车公司净亏损达27亿美元。受电动汽车战略收缩影响，超过90亿美元的重组费用和资产减值拖累了利润。这是这家拥有77年历史的公司自1957年在东京证券交易所上市以来的首次年度亏损。
本田汽车遭遇上市70年来首亏（资料图）
报道称，此次业绩的大幅下滑凸显了本田以及其他许多投入数十亿美元研发电动汽车的车企，在电动汽车全球激烈的市场竞争和整体用户需求降温的环境下所遭受的冲击。就在5年前，本田还在全力追赶特斯拉以及比亚迪等竞争对手，致力于打造电动汽车。
当时，本田承诺到2040年实现全系车型电动化或氢动力化，这一举措与丰田等其他日本车企分道扬镳，后者当时仍坚持支持混合动力和燃油车型。此后，本田开始拨付数十亿美元，通过自主研发以及与通用汽车、索尼开展合作开发纯电动汽车。
然而，消费市场的准备并不充分。在首波早期拥趸支撑起销量增长后，主流消费者开始犹豫不前，这主要是由于对充电基础设施的担忧以及居高不下的售价。
2025年，美国取消了针对多种电动车型的联邦补贴。当年，美国的电动汽车销量同比下降约4%，结束了长达5年的创纪录增长势头，而美国是本田最大的汽车市场。今年3月，本田首席执行官三部敏宏宣布，取消原定销往北美市场的3款主要电动车型。他表示，电动汽车需求已大幅下滑，这使得维持盈利变得“非常困难”。此外，本田与通用汽车合作开发的廉价车型系列，以及与索尼联合开发的搭载先进软件系统的车型也均已被搁置。
汽车分析师表示，尽管此前已预料到本田会有更多与电动汽车相关的亏损，但其资产减值规模之大仍令人感到意外。最令人意外的是，美国的生产计划直接取消而非仅仅缩减规模。
市场增长放缓也令美国汽车巨头承压。今年早些时候，福特汽车表示其电动汽车部门在2025年亏损48亿美元，且亏损状态可能还会持续至少两年。
红星新闻记者 杨诗柔
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要求放音磁头必须选用高导磁 率的软磁材料，以提高磁电转换效率。
放音头的结构和录音头相似。
一般的音频磁带是用什么材料做的
它通过感应磁头的磁场变化来产生音频信号，并将其传输到音响系统中进行播放。相当于人的耳朵，读取接受存储在磁带的上面的信息。
再经过放音放大器放大，通过扬声器还原出声音信号。录音过程中，声音通过话筒转换为感应电流，该电流随着声音的变化而变化。 放大后的音频电流流经录音磁头，在线圈中产生变化的磁场。
从物理学角度看，磁性声音的特征在于其独特的“音色”，它能够满足听众的听觉审美，带来舒适感和愉悦感。
